Changement d’huile de la transmission automatique Peugeot

La révolution de la transmission automatique dans le secteur automobile a pris son essor en 1935 grâce à Peugeot, qui, après l’apparition de la Citroën B14, est parvenu à démocratiser cette technologie. Introduite sur le modèle Peugeot 402 et présentée au Salon de l’automobile cette même année, elle marque un tournant décisif. Depuis lors, une grande majorité des voitures Peugeot sont équipées de boîtes de vitesses automatiques. Parmi les modèles emblématiques bénéficiant de cette innovation, on compte les séries 308, 3008, 508 et 5008.

Les transmissions DP0/AL4/AT8 ainsi que les TF-70SC et TF-80SC sont celles qu’on retrouve principalement sous le capot des versions citées. Il est intéressant de noter que ces boîtes intègrent un filtre interne exclusivement, une spécificité technique mis à part pour certaines versions dotées d’un double embrayage.

Quant aux véhicules compacts comme la 208, ils optent pour une configuration mécanique se limitant aux types DP0/AL4/AT8. Parallèlement, le SUV 2008 bénéficie d’une boîte EAT6 – Efficient Automatic Transmission à six rapports – connue aussi sous l’appellation TF82SC. Cette dernière équipe également certains modèles produits entre 2013 et 2016 comme la 308, la 508 et la 3008.

Cet apport technologique signifie non seulement un progrès remarquable en termes d’efficacité et de confort, mais marque aussi l’engagement continu du constructeur dans l’innovation et l’amélioration des performances automobiles.

Le succès de l’EAT6

Dans l’univers automobile, l’innovation et le confort de conduite sont des critères primordiaux. À cet égard, le groupe PSA ne déroge pas à la règle en proposant des avancées significatives dans ses transmissions automatiques. Les conducteurs ont désormais l’opportunité d’équiper leur véhicule d’une boîte EAT6 (Efficient Automatic Transmission), réputée pour son efficacité et sa fluidité.

En 2018, une évolution majeure a vu le jour avec l’introduction de la EAT8, une transmission automatique à huit rapports dotée de la technologie « Shift and Park by wire ». Cette innovation marque un tournant important, notamment pour la gamme 308 qui s’en est vue équipée en premier lieu. L’avantage notable de cette nouvelle boîte réside dans son mode roue libre activable entre 25 et 130 km/h. Ce système permet au véhicule de rouler sans entrave lorsqu’il n’y a aucune sollicitation sur les pédales d’accélérateur ou de frein, optimisant ainsi la consommation de carburant grâce à une diminution des frottements internes.

Le choix du fournisseur japonais Aisin pour ces deux modèles témoigne d’une quête constante de qualité et fiabilité par PSA. Bien que les différences entre l’EAT6 et l’EAT8 soient subtiles concernant leur maniement – avec une réactivité ainsi qu’un passage des rapports similaires – c’est surtout le gain écologique et économique offert par la dernière qui fait toute la différence.

Ainsi, ces innovations reflètent non seulement un engagement vers plus d’efficiences mécaniques, mais traduisent également une volonté du groupe PSA à améliorer constamment l’expérience de conduite tout en considérant les impératifs environnementaux actuels.

Prendre rendez-vous pour une vidange boite automatique

Transmission automatique avec deux embrayages

Les modèles récents de Peugeot, notamment les 308 et les 508, sont équipés de transmissions automatiques à double embrayage très sophistiquées. Ces boîtes de vitesses, produites par l’équipementier renommé GETRAG, incluent des modèles comme le 6DCT450 et le 6DTC451 pour les versions sorties avant 2014, tandis que la version 7DCT700 est spécifique aux nouveaux véhicules 508 lancés après 2018. Ce qui distingue ces transmissions, c’est leur système de filtration composé d’une crépine intégrée ainsi qu’un filtre cylindrique externe, essentiel pour maintenir la propreté du fluide hydraulique.

Le rôle de l’huile dans ces systèmes est crucial; elle lubrifie les engrenages et roulements pour garantir une conduite fluide et prévenir l’usure prématurée des composants internes. Néanmoins, au fil des kilomètres parcourus, cette huile perd en efficacité : sa résistance à la chaleur diminue comme sa viscosité. Ceci peut entraîner divers désagréments lors de la conduite tels que des patinages ou des secousses entre les passages de vitesse. C’est pourquoi il est vivement recommandé d’effectuer une vidange régulière chez un spécialiste tous les 60 à 80 000 km afin d’éviter tout dommage irréversible causé par une huile contaminée.

Il n’est pas rare également que certains automobilistes rencontrent des problèmes plus sérieux comme des claquements ou un changement de rapports anormalement lent avec certaines boîtes automatiques telles que DP0/AL4/AT8 si la maintenance n’est pas faite dans les délais préconisés.