Si vous vous demandez comment lire les pneus pour remplacer ceux de votre voiture, vous ne pouvez pas vous empêcher de savoir comment lire les dimensions des pneus, qu’il s’agisse de pneus d’été ou d’hiver. La première chose à faire est de voir le marquage en caoutchouc, en relief sur la paroi latérale, ou l’épaule. A titre d’exemple pratique, prenons le marquage d’un caoutchouc correspondant à 225/55 R 17 97 W. Nous analysons ensuite les données individuelles :

• 205 : est la largeur du caoutchouc en mm.
• 55 : est la hauteur du flanc par rapport à la largeur du pneu. Dans ce cas, elle correspond à 55 %. Plus la valeur du pourcentage est faible, plus la hauteur des parois latérales est faible et plus l’adhérence sur l’asphalte est grande.

• 16 : hauteur de la jante en pouces.
• 91 : indice de charge. C’est le paramètre qui indique la charge maximale que peut supporter un pneu lorsqu’il est dégonflé. Pour savoir à combien de kilos correspond l’indice de charge, reportez-vous au tableau des indices de charge ; dans ce cas, la charge maximale par pneu est de 730 kg.
• V : indice de vitesse. Il s’agit de la vitesse maximale certifiée qu’un pneu peut atteindre pour maintenir la sécurité. Les valeurs de référence se situent entre « A » et « Y », où « A » est la plus faible et « Y » la plus forte. Chaque lettre correspond à un indice de vitesse exprimé en Km/h. Dans ce cas, « W » correspond à 260 Km/h.

Le marquage DOT

La date des pneus est essentielle pour comprendre quand le pneu a été produit. Il y a quelques années encore, cette date était essentielle pour évaluer le degré d’usure, mais aujourd’hui, elle est tout à fait hors de propos, à condition que les pneus aient été stockés dans des conditions optimales. Avant de savoir comment lire la date des pneus, il est essentiel d’identifier l’abréviation DOT, qui signifie Department of Transportation.

Immédiatement après ce marquage, vous trouverez des informations supplémentaires, notamment le code d’usine (deux premiers chiffres), le code de taille (deux chiffres suivants), l’identifiant du fabricant (facultatif et composé de 4 lettres) et la date de production du pneu individuel (quatre derniers chiffres).

Pour savoir exactement quand un pneu a été fabriqué, il suffit de lire les quatre derniers chiffres du marquage DOT. Par exemple, si le nombre est 2415, cela signifie que le pneu a été produit dans la 24ème semaine de 2015. Simple non ? Il suffit de savoir.

Les autres informations : comment lire le marquage des pneus
Vous trouverez également des acronymes sur le flanc du pneu :

• la marque : identifiée dans le nom de la marque ;
• le modèle : spécifique à chaque pneu ;
• l’utilisation prévue : indiquée par des lettres ou des combinaisons de lettres, immédiatement après le nom du fabricant ;
• TWI : indicateur d’usure ;
• Tubeless : souligne la possibilité d’utiliser le pneu tubeless ;
• M/S : pneu d’hiver dont le montage est réglementé par la loi ;

Il est important de savoir reconnaître le marquage des pneus d’hiver pour éviter les sanctions.

Les paramètres signalés concernent la résistance au roulement, l’adhérence sur sol mouillé et, enfin, le bruit extérieur.

• Résistance au roulement : indique l’efficacité énergétique du pneu. Le roulement a une incidence de 20 % sur la consommation de carburant, donc augmenter la résistance au roulement signifie réduire les émissions. L’échelle des valeurs indiquées sur l’étiquette se situe entre la lettre « A » et la lettre « G », où « A » représente l’efficacité énergétique maximale et « G » le minimum.
• Prise humide : affecte la sécurité. L’adhérence des pneus sur le mouillé indique la tenue de route sous la pluie, ainsi que la distance de freinage.
• L’échelle de valeurs se situe entre les lettres « A » et « G » : les pneus de classe A à adhérence sur sol mouillé ont environ 30 % d’adhérence en plus que les pneus de classe « G ».
• Bruit : indique la pression acoustique et la pollution environnementale qui en résulte, produite à l’extérieur par le roulement des pneus. Elle est mesurée en décibels et est exprimée sur l’étiquette par trois barres : une barre correspond à un pneu silencieux, en dessous de la limite fixée d’au moins 3 décibels ; deux barres correspondent à un pneu assez bruyant ; trois barres indiquent un pneu conforme à la directive mais beaucoup plus bruyant que les autres disponibles.